Hidrojense yakıldığı zaman açığa yalnızca su çıkarması nedeniyle, özellikle de arabalar için olmak üzere, temiz yakıt konusunda şimdilik en fazla umut vaad eden madde. Sorun, hidrojeni üretip depolamak için en etkili ve verimli yöntemi bulmakta. Ekipten Jerry Woodall, “hidrojeni istedi¤iniz zaman ve yalnızca istediğiniz kadar üretebiliyorsunuz” diye açıklıyor. “Bu da depolama ve taşıma sorununun, yani hidrojen üretimindeki en önemli iki engelin otomatik olarak ortadan kalkması demek.”

Purdue bilimcileri, sistemin flimdilik çim biçme makineleri ya da motorlu testere gibi küçük motorlu aygıtlarda kullanılabileceği, ancak araba, kamyon gibi araçlar için de eninde sonunda kesinlikle işe yarayacağı görüşündeler. Ya benzine seçenek olarak ya da hidrojen yakıt hücrelerine güç sağlayarak. “Aslında fikir olarak son derece basit” diyor araştırmacılardan Jay Gore (Purdue Üniversitesi Enerji Merkezi). “Şu ana kadar uygulanmamış, o kadar.”

Aluminyum, tek başına suyla tepkimeye girmiyor. Nedeni, oksijene maruz kaldığında yüzeyinde ince bir koruyucu film oluşlması. Galyum bu filmin oluflumunu engelleyerek aluminyumun sudaki oksijenle tepkimeye girmesini, böylece hidrojen ve aluminyum oksitin serbest kalmasını sağlıyor. Geriye kalan, bu durumda aluminyum oksit ve galyum. Motor içinde, hidrojen yakılmasıyla ortaya çıkan yan ürün de su. Sonuçta, zehirli gaz oluşumu sözkonusu değil. Bir iyi haber de, şlimdiki koşlullarda hidrojen yakıtının maliyetinin oldukça düşlük olması: litre başına 1 dolardan az!

kaynak: http://www.biltek.tubitak.gov.tr/haberler/enerji/s-475-16.pdf